Zielsetzung:
Ziel des Projektes Rail-Tug ist die Integration nicht kranbarer Trailer in den unbegleiteten Kombinierten Verkehr (KV). Aufbauend auf konventionellen Terminalzugmaschinen und bestehenden/ modifizierten Waggons wird hierzu ein neuartiges Umschlagsystem zur rollenden Verladung von Trailern auf Waggons eines bereits bestehenden Waggonparks entwickelt. Mit Rail-Tug wird die schnelle, intermodale und investitionssparende Verladung herkömmlicher, nicht kranbarer Trailer ermöglicht. Weitreichende Potentiale zur Verlagerung von Trailertransporten auf die Schiene werden mittels dieser Technik erschlossen. Der Engpass der straßenseitigen Hinterlandanbindung von RoRo-Häfen wird entschärft und gleichzeitig werden neue Verbindungsmöglichkeiten zu weiteren Destinationen geschaffen, insbesondere zu Binnenterminals, die nicht über die Ausrüstung von KV-Bahnhöfen verfügen. Außerdem werden Leistungsfähigkeit und Effizienz von RoRo-Terminals durch vereinfachte Betriebsabläufe gesteigert. 

Arbeitsinhalt:
Ausgehend von einer verkehrlich-logistischen Machbarkeitsuntersuchung auf Basis der zu erarbeitenden technischen Systemkonzeption sollen, unter Einbeziehung der Schieneninfrastruktur innerhalb der RoRo-Häfen sowie korrespondierender Hinterland-Hubs und der logistischen Schnittstellen, die Randbedingungen für Pilotstrecken analysiert und relationsbezogene Betriebssystementwürfe entwickelt werden. Die logistischen und verkehrlichen Untersuchungen zum Rail-Tug-System werden dabei im Benchmark zur Vertikalverladung der Terminals für den kombinierten Ladungsverkehr durchgeführt. Ein Wirtschaftlichkeitsvergleich auf Basis der Gesamtsystemkosten erfolgt nach Abschluss der technischen Forschungs- und Entwicklungsarbeit nach Maßgabe der dort ermittelten Zielkosten für das System. Die diesbezüglichen Ergebnisse sollen den Nachweis erbringen, dass es technisch und wirtschaftlich möglich ist, die für den vertikalen Umschlag ungeeigneten Trailer im schienengebundenen Seehafenhinterlandverkehr mittels Rail-Tug für eine Verlagerung von der Straße auf die Schiene zu aktivieren. Vorberhaltlich der technischen, betrieblichen und wirtschaftlichen Machbarkeit des Rail-Tug-Systems ist ein realer Demonstrator für die auszuwählenden Hafen-Hinterland-Relationen vorgesehen.
Die Demonstrationsergebnisse sollen den Nachweis erbringen, dass die Verladung nicht kranbarer Trailer zu erheblichen betriebs- und volkswirtschaftlichen Nutzenüberschüssen führt. Die Akzeptanz des Systems für eine breite Einführung auf Basis nachfolgender Serienherstellung der Systemkomponenten wird so geschaffen. Prototypen des Rail-Tug-Systems werden in einer Demonstrationsphase bei den beteiligten Seehäfen unter Praxisbedingungen erprobt.