Hintergrund:
In den drei Ostseehäfen Kiel, Lübeck und Rostock dominiert der Fähr- und RoRo-Verkehr, der durch den horizontalen Umschlag von Trailern, Containern, Mafis, Wechselbrücken und Fahrzeugen geprägt ist. Daraus ergeben sich ähnliche Geschäfts- und Betriebsprozesse sowie Anforderungen an die unterstützende IuK-Technologie.

Arbeitsinhalt:
Im Rahmen des Verbundprojektes arbeiten die drei Häfen gemeinsam an der Erarbeitung eines grundlegenden Hafenleitstandkonzeptes. Eine zentrale Systemstruktur bildet die Voraussetzung für die zeitnahe Verteilung der Informationen an die relevanten Stellen. Das Ziel des Vorhabens besteht in der Weiterentwicklung der drei bestehenden hafenspezifischen IT-Systeme. Die dort integrierten Module verfügen über die folgenden drei Basisfunktionalitäten:

• Informationsaustausch zwischen Land- und Seeseite
• Fakturierung der Leistung, und
• Unterstützung der Betriebs- und Geschäftsprozesse

Auf Basis dieser Funktionalitäten werden Module entwickelt, die eine verbesserte Planung und Steuerung ermöglichen und eine direkte Leistungssteigerung der Häfen nach sich ziehen.

Darunter fallen insbesondere folgende Funktionalitäten:

• Planung der Umfuhr von Einheiten zwischen den einzelnen Hafenflächen unter Berücksichtigung vor- und nachgelagerter Prozesse
• Systematische Verteilung der Ladungseinheiten auf die einzelnen Stellflächen anhand definierter Kriterien
• Minutengenaue Kalkulation der notwendigen Personal- und Geräteressourcen im Sinne einer Prozessplanung
• Visualisierung der laufenden Prozesse sowie Abgleich zwischen den Soll- und Ist-Zuständen annähernd in Echtzeit
• Simulation der Auswirkungen von Ressourcenverschiebungen oder Störungen in den Prozessen
• Überwachung der hafenspezifischen Verkehrsströme

Die Zielvorgaben der zu erwartenden Produktivitätssteigerung basieren auf Schätzungen und variieren je nach Prozess und Hafenstandort. Im Mittel wird mit einer Produktivitätssteigerung von 10% gerechnet.