Ausgangslage
Die Umschlagprognosen der deutschen Seehäfen gehen weiterhin von überdurchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten aus. Um vor diesem Hintergrund die Wettbewerbsfähigkeit der Seehäfen sowie der Wirtschaft in Deutschland zu sichern, muss eine hohe Qualität der Hinterlandanbindungen auch auf der Schiene gewährleistet sein. Um die erforderliche Qualität zu sichern, sind sowohl in den Häfen als auch in Bezug auf die Infrastruktur der Hinterlandverbindungen entsprechende betriebliche und bauliche Maßnahmen umzusetzen.

Lösungsansatz
Das Projekt CaRL-Seagate setzt sowohl im Hafen als auch am Zielpunkt im Hinterland an. Der Fokus liegt auf dem Segment der Stückgut- und Systemverkehre im Hinterlandverkehr der Seehäfen. Hierfür entwickelt CaRL-Seagate ein innovatives Bahnangebot, im Rahmen dessen kleine Sendungsgrößen und Systemverkehre in so genannten "Fifty-Boxes" zielrein auf der Schiene gefahren werden können.
Das Kernstück des Systems bildet eine Horizontalumschlaganlage, den den Umschlag der Ladeeinheiten von der Straße auf die Schiene (und umgekehrt) ermöglicht. Die Ladeeinheiten sollen hier vollautomatisch vom Zug auf- und abgeladen werden.

Ziele
Mit dem innovativen Zugsystem soll ein nennenswerter Teil der Stückgut- und Systemverkehre im Seehafenhinterlandverkehr von der Straße auf die Schiene verlagert werden. Durch Bündelungseffekte und die Einbindung des Systems in das internationale CaRL-Netz werden Konsolidierungsfahrten in Hub-and-Spoke-Systemen vermieden.